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最长的3.1公里——重庆轨道交通9号线施工小记

2017-09-13 08:50:33  来源:人民网重庆频道  阅读: 211 次
山城重庆,中国最具特色的城市之一。李白曾有诗云:蜀道难,难于上青天!可见要在山城修桥筑路的难度可想而知。重庆轨道交通九号线(一期)由中建总公司联合重庆交通集团联合以PPP模式投资建设,起于沙坪坝区高滩岩,终点是回兴,全长约32.289km。而由中建三局三公司负责施工五标段则是难中之难,是公认的硬骨头。

胡虹 许名波 刘小平/文

山是一座城,城是一座山!

山城重庆,中国最具特色的城市之一。李白曾有诗云:蜀道难,难于上青天!可见要在山城修桥筑路的难度可想而知。重庆轨道交通九号线(一期)由中建总公司联合重庆交通集团联合以PPP模式投资建设,起于沙坪坝区高滩岩,终点是回兴,全长约32.289km。而由中建三局三公司负责施工五标段则是难中之难,是公认的硬骨头。

基础设施公司和西南分公司组成联合项目部在此苦战一年有余,他们打造的了最长的3.1公里。

五标归来不修路

全长32.289公里的9号线(一期)由多家劲旅在施工,而由三局三公司施工的五标段全长只有3.18公里,从富华路~李家坪区间。这短短的3.1公里,倘若坐在轨道交通上恐怕只有几分钟时间。

而对于这些建设者来说,这是最长的3.1公里,有全线唯一跨越嘉陵江大桥一座、高架桥两座和三段隧道,甚至还将穿越城市综合体商业中心,几乎集中了城市交通建设中的所有类别。沿途有铁路、文物保护单位、居民区等。因此也有一个说法叫:五标归来不修路!

即使是搞过多年基础设施项目的造桥达人李卫红在观摩后也说:一个项目几乎集齐了修桥筑路的所有工程类别,很难搞啊。而西南分公司则本着练兵想法,所有派出人员均降级入驻,来当学生。

公司董事长刘晓清多次到项目指导,指出再难也要啃下来,这关系到企业转型升级的核心竞争力。

岸高水急凭谁立

当然最难的还是跨嘉陵江大桥,此为轨道交通专用桥,全长618.915米,桥宽12.5m,双线轨道桥梁。桥虽不长,但是施工难度之大超出想象。

主要有如下几大难点:

一是嘉陵江两岸岸坡陡峭,坡角15°~35°,无临时用地及施工便道可用,需要借助驳船、浮吊等水上机械配合施工,所有资源均进行水上运输。

二是嘉陵江河床几乎无覆盖层,水中P5、P6墩承台整体埋入基岩6m,钢围堰需埋入岩层10m且不允许进行水下爆破,钢围堰基槽开挖难度大、下沉就位困难、承台施工周期较长。

三水情复杂,有时一天之内水位涨跌差距为五米,常常是计划好的施工方案只得作废。

四是大型临时设施投入量大,如钢栈桥、钢平台、水上钻孔平台、钢围堰、液压爬模、挂篮、0#块支架等。

五是两岸分别是嘉滨路、北滨路,为交通要道,车流量大,紧邻桥头,施工影响大;

六是施工地处繁忙的航道,不能影响水上交通。

七是水上作业安全风险高,稍有不慎会被激流卷走。

如此众多的困难前还有一道紧箍咒,那就是工期紧张,因跨江大桥是全线的关键节点,桥不通则全线不通。

项目部常常是刚解决了这个矛盾,马上就有一个新问题冒出来,每一个人都高度紧张。通过项目部的努力,前期最困难的时期已经过了,目前最难的P4、P5、P6三个桥墩的施工作业已经进入正常。站在嘉陵江边,正是丰水期,但见江流滚滚,但是施工作业平台稳立江心,工人们正在进行有条不紊的作业。江心的桥墩如同擎天柱一般正节节升高,恰如这此可敬可爱的建设者一样,再大困难也安如磐石。

桥墩施工完毕后,在桥面施工中还将有一个重大的节点工程,即将一个长达92米、重约1000吨的钢箱梁浮吊就位--这将是千里嘉陵江上的第一吊!

穿山跨屋有妙想

五标共三段隧道里程共有3个作业面。考虑到部分施工项目难度大和施工可变因素较多等因素,施工顺序确定为3个工作面同时施工。

其中最长的隧道将在山体中划一道漂亮的曲线,将采用明挖和暗挖相结合的方式,目前正在进行前期准备阶段。

而在设计中,最大的亮点是九号线将穿越一幢城市商业中心综合楼--这个综合楼就是重庆嘉陵帆影二三期工程的第五层,恰好此工程也是由三公司承接的,届时将实现公共交通和商业中心无缝的切换,这一独特的创新设计堪称惊艳,可能也只有在重庆才能实现这样的奇思妙想。

他们将如何实现这样的奇思妙想呢?人们拭目以待。

联合项目练兵忙

这最长的3.1公里由担任公司转型升级先锋队的基础设施分公司和西南分公司组成联合项目部,基础设施公司的人员多数为有着丰富经验的“老兵”组成,成员大都已经有过造桥修路的经历。而西南分公司的人员则多数是“第一次”,他们本着学习和练兵的态度来此,因此人员均降级到岗,他们今后将也是西南分公司转型升级的先锋队。

来自不同分公司的人员很好地融合在一起,项目制定了统一的管理规范,所有人员要去“分公司化”,明确项目职责。为实现相互帮助、相互促进的目前,关键岗位均实行了AB角,分别由来自不同分公司的人担任。

同时项目为便于管理,将3.1公里按工程类别分成几个区,各设工区长、工区技术负责人和商务负责人。

目前,项目正值施工黄金时间,全部的作业面即将全面铺开,中建三局三公司在转型升级上的又一项力作即将惊艳面世。


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