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珠海横琴第三通道——马骝洲交通隧道工程全线贯通

2017-11-15 08:51:05  来源:港澳在线  阅读: 441 次
珠海新闻网报道记者陈佳哲 2017年11月13日,珠海首条海底隧道——马骝洲交通隧道工程实现全线贯通。这是国内首条海域超大直径复合地层盾构法隧道,该工程建成后将作为继横琴大桥、横琴二桥后横琴新区联系外界的第三通道。

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珠海新闻网报道记者陈佳哲 2017年11月13日,珠海首条海底隧道——马骝洲交通隧道工程实现全线贯通。这是国内首条海域超大直径复合地层盾构法隧道,该工程建成后将作为继横琴大桥、横琴二桥后横琴新区联系外界的第三通道。

据了解,由横琴新区管委会投资、大横琴投资公司建设管理、隧道股份上海隧道承建的大型市政工程项目——横琴新区马骝洲交通隧道(横琴第三通道)新建工程今日迎来关键节点。这台价值约四亿人民币、长过百米、高约五层楼、重达三千多吨的巨无霸“任翱号”盾构机已穿越海底,回头抵岸,实现了隧道全线贯通。

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据项目负责人介绍,马骝洲交通隧道工程总投资25.44亿元,全长2834.6米,为双向六车道,采用一台直径14.93米的泥水气压平衡盾构机掘进施工。该工程是国内首条海域超大直径复合地层盾构法隧道,为典型的华南地区复合地层。建设期间,工程零伤亡,质量、安全文明施工得到了业内认可,已取得国家级荣誉一项、省市级荣誉多项。

记者在现场了解到,为克服难题,建设单位牵头成立了以钱七虎院士为组长的特聘顾问专家组,反复研讨,于2016年5月最终确立了“超前预处理、盾构机针对性改制”为指导原则的解决方案。在此解决方案的引导下,上海隧道工程有限公司采用了全国最先进高效的探障手段、清障工艺,仅用6个月的时间就完成了隧道全线障碍物超前预处理,同时对盾构机进行针对性改制,提高盾构机的地质适应性,盾构掘进过程中全天候实时动态调整控制参数。

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据了解,马骝洲交通隧道首次全线贯通标志着我国已经成功攻克了大直径复合地层盾构隧道施工的技术难题,在粤港澳大湾区开发的历史重要时刻,可有效指导该区域后续盾构法隧道工程建设,在华南地区地下空间开发具有重大指引意义。

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全部评论(1)

  • gangwu发表于 11月15日 14:27这家伙很懒,没有个性签名!
  • 又一大工程
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