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济南首台矩形顶管机“齐鲁1号”始发

2019-03-14 09:01:54  来源:中国铁道建筑有限公司  阅读: 1497 次
近日,中国铁建所属中铁十四局隧道公司承建的济南轨道交通1号线“齐鲁1号”矩形顶管机胜利始发,该台设备将运用于1号线大杨站出入口施工。矩形顶管机是一种便捷、快速的隧道掘进设备,在轨道交通领域属新兴设备,近几年从南方城市开始陆续应用,本次始发的矩形顶管机,是在山东的首次运用。

近日,中国铁建所属中铁十四局隧道公司承建的济南轨道交通1号线“齐鲁1号”矩形顶管机胜利始发,该台设备将运用于1号线大杨站出入口施工。矩形顶管机是一种便捷、快速的隧道掘进设备,在轨道交通领域属新兴设备,近几年从南方城市开始陆续应用,本次始发的矩形顶管机,是在山东的首次运用。

图片未命名

“齐鲁1号”矩形顶管机始发

“齐鲁1号”矩形顶管机刀盘宽6.9米,高4.2米 ,始发后将自南向北下穿经十路,预计用一个月的时间、掘进64.5米后最终抵达大杨站。

盾构机、顶管机外形相似,二者是“近亲”关系,同属于以非开挖方式进行隧道掘进的大型机械设备。不同的是顶管机顶推装置固定在始发井处,始发井口的顶推油缸通过推着管节尾部,整个隧道管节像“贪吃蛇”一样跟随盾体同步向前移动,顾名思义“顶着管节前进”。不过,常见的顶管机断面大都是圆形的,像济南地铁这台矩形顶管机可以称得上是十足的“另类”了,这样的异形机械可以高度适应工程特点,提高施工效率,加快工程进度,一次掘进形成的隧道就是我们“想要的样子”。

济南地铁的这段顶管隧道虽然只有区区64.5米,但施工区域上部埋有高压电、燃气、给水等众多大直径深埋管线,其中一条距离隧道拱顶仅有2米之隔,对顶管机掘进提出了较高要求。面对首次进行的矩形顶管施工,项目部多加研讨,制定了切实可行的方案。在顶管施工期间24小时监测地表沉降,对于期间可能出现的情况充分考虑,制定应急预案,确保顶管施工“首战必胜”。

从盾构机到顶管机,从单一的圆形到多样的矩形,随着各类隧道工程的差异化需求越来越多,建设条件越来越复杂,中国铁建正在掌握更多的新设备、新工法、新技术。

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