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开城高速双河口特大桥首个主墩承台顺利浇筑

2019-03-29 09:12:12  来源:开州新闻资讯  阅读: 5076 次
近日,经过29个小时的连续鏖战,1218立方米的C40混凝土全部浇筑至承台模板之内。这是开城高速双河口特大桥浇筑的首个主墩承台,标志着特大桥取得了在复杂地质地形环境下施工的阶段性胜利,为后续115米高的墩身施工奠定了坚实基础。

图片未命名

近日,经过29个小时的连续鏖战,1218立方米的C40混凝土全部浇筑至承台模板之内。这是开城高速双河口特大桥浇筑的首个主墩承台,标志着特大桥取得了在复杂地质地形环境下施工的阶段性胜利,为后续115米高的墩身施工奠定了坚实基础。

攻克难关,主墩承台顺利浇筑

双河口特大桥横跨在城黔路两侧的高山峭壁之间,是连接吴家梁和双河口隧道的纽带。其设计全长865.883米,风险等级为高度IV级,主跨106米+200米+106米连续刚构,引桥采用预应力砼(后张)T梁,先简支后结构连续,桥面净宽11.75米,最大墩高114.9米,设计时速为80公里。

“承台的成功浇筑至关重要,如果说桩基是大桥的脚掌,墩身是大桥的大腿,那承台就是膝关节。”施工现场副经理余贵廷介绍,为确保承台浇筑万无一失,总部经理申家喜曾多次组织召开承台混凝土浇筑筹备会议,根据施工现场的实际情况统筹安排重难点工序,合理调配需求配套相应的辅助设备机械和物资,并对施工过程中可能出现的问题制定专门的预防措施。同时,深入施工一线对各项浇筑准备工作予以指导和帮扶,并根据现场实际,积极优化施工组织方案,严格实施工程首件制,做好样板引路。

浇筑当天,现场副经理带头值班,物资、试验、技术、安质以及监督人员24小时在旁盯控,全体参建人员始终坚守一线,攻克重重难关,全力确保承台一次性顺利浇筑完成。

据介绍,承台是钢筋混凝土平台,居中连接桩基与墩身,主要承受由桥墩传递的桥梁重压,集承台预埋件、墩柱预埋钢筋于一体。本次浇筑的4号主墩承台设计参数为12.8米×14.6米×6米,钢筋网片6层,钢筋下料总重量约129吨,浇筑前承台已集预埋件、墩柱插筋、墩桩插筋于一体,对施工工艺技术和安全要求颇高。

“主墩采用全断面分层浇筑,每层铺筑厚为30厘米,采用振动棒振捣密实。为确保大体积混凝土质量,项目部试验室提前优化了混凝土配合比,在每个主墩承台内设置6层冷却水管进行水循环降温,降低混凝土内部的水化热,同时全程监控模板安装定位,确保成品构件密实和美观。”施工现场技术主管吴涛说。

鼓舞人心,有序推进施工进度

双河口特大桥右线4号主墩承台的顺利浇筑,为项目在大体积承台施工方面积累了宝贵经验,极大地激励了人心、鼓舞了士气,确保工程整体施工进度有序推进。接下来,特大桥将进入墩身施工阶段,组合成一个个墩台后,铺上桥板,大桥的骨架就会慢慢展现出来。

“你现在看到的这个作业平台,在之前全是悬崖,我们用人工和机械‘啃’出了一块平地出来。”施工现场相关负责人向记者介绍道,由于施工平台受限,现场修筑了大大小小的浆砌片石挡墙长达120余米,投入了巨大的人力、物力,而这只是特大桥施工的辅助工程。

据介绍,4号施工便道路窄且弯道大,现场物资供应需经历多次转运协调到达,运输车辆在蜿蜒曲折的峭壁上行驶,司机在路途中都是战战兢兢,加之现场紧邻高压电线,电力迁改困难重重,施工过程举步维艰。

同时,由于地处雪宝山自然保护区东河流域内,安全文明施工容不得半点马虎,项目还为此将产生的弃渣废水全部转运至弃渣场,严防环境污染及次生灾害的发生。

记者了解到,2022年开城高速开通以后,将结束重庆市城口县不通高速的历史,而重庆所辖区县也将实现县县通的目标,对完善大重庆功能分区、拓展城市发展空间、促进现有路网结构调整、带动当地经济发展将发挥出重要作用。

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全部评论(1)

  • issn04510712发表于 03月30日 08:54这家伙很懒,没有个性签名!
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