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郑济黄河特大桥首片40米公路箱梁顺利架设

2019-08-22 08:55:41  来源:大河报  阅读: 705 次
8月21日13:08,由中铁大桥局承建的郑济黄河特大桥首片40米公路箱梁顺利架设,这也是整个郑济铁路公铁合建段架设的首片公路箱梁,标志着郑济黄河特大桥上层公路箱梁架设作业全面展开,工程整体建设向前迈出了坚实的一步,为郑济铁路按期完成任务打下了坚实的基础。

图片未命名

8月21日13:08,由中铁大桥局承建的郑济黄河特大桥首片40米公路箱梁顺利架设,这也是整个郑济铁路公铁合建段架设的首片公路箱梁,标志着郑济黄河特大桥上层公路箱梁架设作业全面展开,工程整体建设向前迈出了坚实的一步,为郑济铁路按期完成任务打下了坚实的基础。

郑济黄河特大桥共有公路箱梁580片,此次架设的首片箱梁为边跨边梁,长40.2米,高2.1米,重达161.5吨,梁底距地面高度34.3米 ,梁顶到地面高度37米。首片箱梁运抵现场后,经过近一个小时钟的准备工作,2台500吨汽车吊依次将小箱梁抬吊至墩顶,两侧千斤顶同步牵引钢绞线,将箱梁滑移至设计位置,至此,首片40米公路箱梁架设顺利完成。

由于箱梁体积大、自重重、运输困难,且投入的大型机械设备多、施工组织难度大;涉及箱梁预制、运输、提升、滑移等多项环节,安全风险高,控制难度大。为确保箱梁的成功架设,项目部多次召开专题会议,提前谋划、细致安排、优化组织,严格制定施工专项方案和应急措施,抓好安全质量卡控,对作业班组进行了系统的作业技术交底和安全技术交底,同时加强现场施工过程控制,确保箱梁位置无偏差。根据计划,预计2020年2月完成全部公路箱梁架设。

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中铁大桥局承建的郑济铁路郑州黄河特大桥功能多、标准高、工期紧、施工工序复杂,是全线重要的控制性工程。该项目2017年8月1日开工,2020年5月31日土建工程完工,计划2021年4月30日建成通车。

该桥为双层公铁两用桥,上层设计为郑州至新乡双向六车道快速公路,时速100公里,下层为四线铁路,其中两线为郑州至济南高速铁路,时速350公里,两线为郑州至新乡市域铁路,时速为160公里。主桥采用简支钢桁梁与连续钢桁梁相结合的方式,简支钢桁梁桥跨布置为7x112米,连续钢桁梁桥跨布置为(112+6x168+112)米。

该桥是我国跨度最大、长度最长的无砟轨道钢混组合钢桁梁公铁两用大桥,结构复杂,集多项新技术为一身,将成为我国桥梁发展史中的代表性工程。

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全部评论(1)

  • issn04510712发表于 08月22日 17:43这家伙很懒,没有个性签名!
  • 祝贺郑济黄河特大桥首片40米公路箱梁顺利架设!
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