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世界首座大跨度钢桁梁铁路悬索桥——丽香铁路金沙江特大桥2号主塔封顶

2019-09-30 08:42:21  来源:中工网  阅读: 3092 次
9月26日上午,由中铁大桥局承建的世界首座大跨度钢桁梁铁路悬索桥——丽江至香格里拉铁路金沙江特大桥2号主塔顺利封顶(1号主塔已于9月20日封顶)。

世界首座大跨度钢桁梁铁路悬索桥——丽香铁路金沙江特大桥2号主塔封顶

中工网讯(中工网记者 张翀 通讯员 陈实 谢珍)9月26日上午,由中铁大桥局承建的世界首座大跨度钢桁梁铁路悬索桥——丽江至香格里拉铁路金沙江特大桥2号主塔顺利封顶(1号主塔已于9月20日封顶)。至此,大桥的两座主塔均完成封顶,标志着大桥建设取得重大阶段性胜利。

丽香铁路金沙江特大桥是连接丽江与香格里拉的“天路”,是丽香铁路控制性工程,桥址处于国家AAAA级景区——虎跳峡风景区,两岸分别为哈巴雪山、玉龙雪山自然保护区,全桥长882.5米,采用三跨连续单跨悬吊上承式钢桁梁结构,其中大桥主跨达660米,桥面离江面垂直距离约250米,两岸均采用隧道式锚碇、桥塔采用门式钢筋混凝土结构,主塔采用分离式嵌固桩基础,桥台采用分离式桥台。

9月26日上午,由中铁大桥局承建的世界首座大跨度钢桁梁铁路悬索桥——丽江至香格里拉铁路金沙江特大桥2号主塔顺利封顶(1号主塔已于9月20日封顶)。

据中铁大桥局丽香铁路金沙江特大桥项目负责人介绍,今天封顶的2号主塔位于香格里拉岸,左塔柱高155.5米,右塔柱高148.5米,塔顶距金沙江水面高差320米(相当于110层楼高),2号主塔于2018年8月开始施工,历时近13个月,用混凝土1.7万方。

大桥自2015年10月开工,“建桥国家队”克服技术极其复杂、安全风险大、施工场地狭小、高原雨季施工等各种困难,科学组织、精心施工,顺利完成主塔封顶,为后续国内最大的缆索吊机(800吨)安装,猫道、主缆及主跨钢梁架设奠定了坚实基础。目前丽香铁路金沙江特大桥隧道锚、散索鞍支墩等基础施工已近尾声,边跨钢梁架设基本完成,大桥将全面进入上部结构主跨钢梁施工。

据了解,丽江至香格里拉铁路是滇藏铁路的重要组成部分,位于云南省西北部,线路从丽江出发,向北跨金沙江第一大峡谷虎跳峡,到达香格里拉,全长139公里。全线设有13个车站,为一级单线铁路,设计时速120公里。贯通后将连接大理至丽江铁路、广通至大理铁路、成昆铁路,通车后,从昆明到香格里拉有望在6个小时内抵达,而丽江到香格里拉仅需一小时左右的时间,对于提升我国西南区域经济竞争力,加快西南区域经济发展具有重要意义。

谢明/摄

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